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　　2010年2月4日13时许，一辆满载水泥的大挂车，在行驶至杭金衢西出口路段时，突然起火。事故造成杭金衢高速公路衢州段由北向南方向交通一度中断。幸运的是由于扑救及时，事故没有造成人员伤亡，也保住了车上的货物。据了解，当时大挂车装有60多吨的水泥，从江山开往温州，走到杭金衢高速公路西出口路段时轮胎突然爆破起火。

　　从山东运送蔬菜到北京的王师傅认为：“现在全国道路状况在逐渐改善，车况也越来越好，国产卡车的技术和性能都不输国外车辆，不像早期车辆行驶时给轮胎带来很大压力。但在挂车的运营维护成本中，轮胎磨损占了主要部分，有些半挂车的轮胎每4个月就得更换一次，其中三车轴刚性悬架的挂车轮胎磨损更为严重。主要是因为这些车辆在转向时最后面的轮胎受牵引力作用在路面上发生滑动，造成与地面之间大量的横向摩擦。如果行驶过程中车辆转弯过急，摩擦力也会相应增大，轮胎损耗便会加快。”

　　驾驶解放重卡从昆明运送蔬菜到北京的李师傅告诉记者：“这辆车是新买的，装的都是米其林轮胎，单条米其林轮胎可以跑14万~15万公里，1年左右更新一次。如果使用较差的轮胎，使用寿命就会短很多。最主要是我只有一辆货车从事运输，经济压力较小，不像拥有很多辆挂车的个体欧曼半挂车用户压力那么大。”

　　“运送蔬菜的车辆较少出现轮胎爆胎，主要是超载不厉害。据我了解，运送砂石的车辆负重大多在100多吨以上，运送矿石的也在50~60多吨，而运送蔬菜的车辆负重通常在30吨左右，我这辆解放半挂车也就在32~35吨。”王师傅告诉记者：“使用好轮胎的货车很少，主要是价格太贵。以前只有一辆车的时候，我还能使用米其林轮胎，但现在家里投入运输的车有四五辆，为了节省成本，像这辆解放半挂车使用的是山东银宝轮胎，每条轮胎在1300~1500元左右，跑1年下来轮胎差不多全部换一遍，总价在20000元左右。而一些高端品牌每条轮胎的价格在3000~4000元左右，价格相差1倍多。”

　　日前日本强震对我国经济影响几何？，某知名轮胎品牌针对中国卡车用户发布了一款挂车专用绿色轮胎，但是少有用户对其感兴趣，价格过高正是一大掣肘。据用户反映，该轮胎品牌市价均在3000元/条，而挂车用户普遍使用的轮胎的价位仅为该价格的一半左右。虽然这些轮胎的更换频率相对较高，但是一年下来，用户在轮胎上面的花费还是较少。

　　宋运增是安徽从事运输煤炭的个体用户，驾驶福田欧曼半挂车，他告诉记者：“我经历过3次爆胎，当时也没有超载，载重在37~38吨左右，主要是轮胎磨损严重所致。我一般使用晋中王轮胎，每条1550元，使用周期4~5个月；也使用过风神轮胎，价格在每条2000元左右，还是能接受，寿命也相对较久。”

　　在采访中，记者发现，还有些挂车用户使用积压轮胎。北京挂车用户贾先生告诉记者：“积压的双钱轮胎每条在1300元左右，市面上价格是1700~1800元。积压轮胎不一定质量差，主要是看轮胎外侧的标志是否清晰、完整，如果有刀刻或涂抹的痕迹，说明该轮胎存在问题或者直接是被企业认定是废品胎；如果轮胎标志很容易用手指刮下来，那说明该轮胎标志是重新贴上去的，很可能是翻新胎。”

　　“我常年运输家电、数码产品，载重量在55~60吨左右，以前用天衣轮胎，产地在杭州，价格1000元多一点，但不耐磨，容易爆胎，所以现在使用价位在2000元左右的轮胎，每年用于更新轮胎的费用大概在4万~5万元。”内蒙古半挂车用户石先生告诉记者：“夏天属爆胎高峰期，夏天务必使用较好的轮胎，并定期进行检测，以减少轮胎磨损，进一步排除潜在的安全隐患。”（责任编辑：李晶）